7月已經過去，厚壁鋼管價格跌聲依舊?！拔⒋碳ぁ鄙形创碳ば枨蟮牧⒓丛鲩L，“穩增長”也沒有促使鋼市走穩，需求不足，供給過剩，供大于求成為常態，預見短期內國內厚壁鋼管市場還尚難回暖，價格大幅上漲行情很難出現。在分析預測后期行時，經營者及業內人士認為在短期內整個鋼市還不具備回暖和漲價的條件，從供給和需求的基本面看，供大于求的格局尚難有根本性的改觀，而且將成為一種常態，也就在很大程度上決定了厚壁鋼管價格易跌難漲，或者是跌多漲少。

　　從需求面來看，目前遏制需求釋放的因素依然不少，首先是季節性的天氣因素。7月20日，上海及南方地區進入梅雨期，連續陰雨連綿，國內許多地區遇到大雨、暴雨，對交通運輸帶來影響;臺風又將來臨，梅雨過后是高溫，都給建筑工程施工造成諸多困難，使需求量明顯減少。

　　其次是資金因素，成為遏制厚壁鋼管市場需求釋放的阻力。7月份，正值年中末期，供應鏈各方的資金緊缺矛盾凸現。當前青島港鐵礦石融資風波影響仍未消除，銀行對大宗商品貿易融資普遍謹慎。而7月份依然是融資礦集中到期的時點，也是二季度末及半年末銀行集中回收貸款的時點，商家回籠資金壓力將會明顯加大，部分鋼貿商為緩解資金矛盾而降價銷售，回籠貨款，更多的貿易商無力囤貨備庫，厚壁鋼管流通領域的中端需求強度明顯減弱。再有厚壁鋼管供應鏈的下端，即下游終端用戶，也因資金缺乏而影響鋼材的需求。

　　從供給面來看，供給大于需求，供給過剩的問題依然存在，而且更為嚴重。由于鐵礦石等原料價格持續下跌，厚壁鋼管生產成本下降，鋼廠具有一定的盈利空間。因而盡管在當前厚壁鋼管價格處于低位的情況下，鋼廠仍有盈利，就是一些中小鋼廠的仍有50元/噸左右的盈利。在這種情況下，鋼廠堅持“讓利不讓市，降價不降產”的生產經營方針，導致產能釋放，產量增加，市場供給有增無減。

　　由此來看，后期投放市場的厚壁鋼管資源將增多，在市場進入需求淡季的情況下，供給大于需求的矛盾將進一步加劇，這必然遏制厚壁鋼管價格反彈。

　　在分析后期厚壁鋼管市場行情及價格走勢時，一些鋼貿商及業內人士認為，對國內市場也不必太悲觀，應該樹立信心，盡管短期內市場還尚難回暖，價格不會明顯上漲，但繼續下跌已無多大空間。從宏觀政策面看，近期利好鋼市的因素亦不少。諸如，近期國家出臺了不少穩增長、微刺激的政策和舉措，拉動需求。如繼5月份國務院決定在基礎設施等領域推出首批80個鼓勵社會資本參與建設營運的示范項目后，近期陜西、湖南、重慶、河南等先后向民資開放投資項目達數百項，總額超過9500億元。

　　日前，國務院辦公廳印發《關于加強城市地下管線建設管理的指導意見》，提出要全面加強城市地下管線建設管理，加大老舊管線改造力度，改造老舊供排水管網，進行維修、更換和升級改造存在事故隱患的供熱、燃氣、電力、通信等地下管線等。此舉必然拉動管道用厚壁鋼管的需求。

　　再有，各地加大厚壁鋼管落后產能淘汰力度，調整產業結構調整布局，對鋼材市場平衡穩運行無疑是一大利好。最近上海發布國內第一份《上海產業結構調整負面清單及能效指南(2014版)》和《上海工業及生產性服務業指導目標和布局指南(2014版)》，《負面清單》涉及化工、厚壁鋼管、有色、建材、機械等12個行業、386項限制類、淘汰類生產工藝、裝備，匯總107項工業產品單耗限額制、569項重點用能設備能效限定值，新增和提升的條目橫向比較全國最嚴。其中厚壁鋼管被名列前茅。同時，對智能交通、智能機器人、衛星導航等16種列入培育類產業，而新能源汽車、民用航空、高端船舶與海洋工程等12種被作為鼓勵類產業，這些產業將得到快速發展，必然拉動厚壁鋼管需求。

　　從上述這些因素來看，穩增長、微刺激等宏觀政策層面暖風頻吹，各地庫存的低位對厚壁鋼管價格支撐作用逐步顯現。那么，后期國內厚壁鋼管市場仍可期待，經營者不必悲觀，要有信心。