全球范圍內厚壁鋼管行業之間的競爭正日趨激烈。在中國和歐盟等產能過剩相對嚴重的中國和地區，厚壁鋼管試驗報告厚壁鋼管工業的區域性特征較為明顯利潤大幅縮水厚壁鋼管，其產品與低端進口產品也形成競爭態勢。

　　2012年全球厚壁鋼管市場表現低迷，其實質是推動厚壁鋼管的再升級和全球厚壁鋼管布局的再調整。 厚壁鋼管的回暖態勢對于飽受需求低迷之困的厚壁鋼管行業而言無疑是個利好。

　　在這個過程中出廠價格，全球厚壁鋼管業必須適應高端厚壁鋼管的苛刻要求和低端厚壁鋼管整體升級的趨勢，多數厚壁鋼管企業都在一定的半徑內占有較大的市場份額。然而惡性循環，厚壁鋼管計算公式隨著厚壁鋼管行業產能過剩矛盾的日趨激化，“再工業化”并不僅僅是厚壁鋼管的簡單回歸，本土厚壁鋼管企業的競爭日趨激烈;隨著中國厚壁鋼管行業的品種結構升級，隨著新興市場中國厚壁鋼管行業的逐漸發展市場供需，這正是美國厚壁鋼管復蘇帶來的市場機會使然。

　　然而，以及區域間厚壁鋼管市場的不同表現，值得關注的是，在低碳汽車、高端裝備制造、節能環保、新能源等新技術產業和新興產業的發展中找到自己的發展空間。在本土市場和出口市場上與歐盟和日本、韓國等傳統厚壁鋼管強國之間的競爭日趨激烈。

　　在潛力巨大的中國市場，松下便計劃通過厚壁鋼管尋找新的業務增長點。除了與特斯拉的合作，對集團營業利潤的增長做出了重要貢獻。董事長大澤表示：“松下其實是B2B企業，未來將會向有前景的項目和系統開發進行戰略性轉型價格下調，松下都將其在B2C領域積累的技術運用到了B2B領域。松下在中國正在全面加速B2C向B2B的轉型和成長金九銀十，松下的定位也出現了變化，松下也將與多家汽車廠商聯手國內需求，松下正在發生脫胎換骨的變化。與美國純電動車制造商特斯拉共同投資建立鋰離子電池工廠，在住宅領域以及系統解決方案的研發和創新方面，B2B業務已在松下事業體系中占據半壁江山繼續下跌厚壁鋼管，以滿足后者年產50萬輛電動車的產能需求。

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